Die Titan-Lieferkettenkrise: Wie sie begann und was sie für die EU-Luft- und Raumfahrtindustrie bedeutet (1)

Die EU-Luft- und Raumfahrtindustrie sieht sich derzeit mit einem Lieferengpass bei Titan konfrontiert, nachdem internationale Sanktionen gegen Russland nach dessen Invasion in der Ukraine verhängt wurden.

Doch was bedeutet das für die Luft- und Raumfahrtindustrie? AeroTime wirft einen genaueren Blick auf die Fakten rund um die Krise.

Bereits im Februar und März 2022 wurde viel darüber debattiert, wie weit die Europäische Union bei der Verhängung von Sanktionen gegen Russland gehen würde. Ein Grund dafür und Hauptkritikpunkt der Sanktionsgegner war der Schaden, der dadurch für die europäische Wirtschaft entstehen könnte.

Branchenexperten warnten mehrfach, die Sanktionen müssten gut durchdacht und vorbereitet sein, denn alles andere könne auf lange Sicht zu erheblichen wirtschaftlichen Schäden führen. Diese Warnungen standen oft im Vordergrund der Diskussion im Zusammenhang mit späteren Sanktionen, die die EU in den folgenden Monaten verhängte.

Dieses Argument wurde von Airbus, Europas größtem Luft- und Raumfahrthersteller, wiederholt und äußerte Bedenken hinsichtlich der Sanktionen, die insbesondere gegen ein russisches Unternehmen verhängt wurden – VSMPO-AVISMA, Russlands staatlicher Titanproduzent.

Im April 2022 sagte Airbus-Chef Guillaume Faury, eine Sanktionierung des Unternehmens würde der europäischen Luft- und Raumfahrt schaden, „während es der russischen Wirtschaft kaum schaden würde“. Faury wiederholte das gleiche Argument im Juni inmitten eines neuen Sanktionspakets gegen andere russische Waren.

Berichten zufolge war es dieses Argument, das dazu führte, dass VSMPO-AVISMA von der Sanktionsliste gestrichen wurde, wodurch der Fluss russischen Titans nach Europa fortgesetzt werden konnte.

(Fortgesetzt werden)