Die Titan-Lieferkettenkrise (2)
Aber wie sind westliche Unternehmen so abhängig von russischem Titan geworden?
Abgleiten in die Abhängigkeit
Obwohl die genaue Zahl nicht veröffentlicht wurde, deuten mehrere Berichte darauf hin, dass derzeit bis zu 65 % des von Airbus verwendeten Titans aus Russland stammen.
VSMPO-AVISMA ist eine Tochtergesellschaft von Rostec, einem staatlichen Mischkonzern, dem auch die meisten russischen Verteidigungsunternehmen gehören und der fast allein für das gesamte russische Titan verantwortlich ist.
Angesichts der aktuellen Ereignisse erscheint eine solche Regelung anstößig. Dies war jedoch nicht immer der Fall.
Das Unternehmen reicht bis in die Sowjetzeit zurück und war der Hauptlieferant von Titan für die sowjetische Armee. Mitte der {0}}er Jahre, als die russische Militär- und Luftfahrtproduktion einen Rückgang erlitt, wandte man sich westlichen Käufern zu.
Mitte der {0}}er Jahre war VSMPO-AVISMA eng mit der westlichen Luftfahrtindustrie verflochten. Im Jahr 2006 wählte Boeing VSMPO-AVISMA als seinen Hauptlieferanten für Titan und im Jahr 2009 gründeten die Unternehmen ein Joint Venture – Ural Boeing Manufacturing. Dies ebnete den Weg für das „Titanium Valley“, eine Wirtschaftszone im Ural, die als globale Hauptstadt der Titanherstellung gedacht war.
Zwischen 2000 und 2010 verdreifachten sich die Titanexporte Russlands, während Produktionsunternehmen in den USA Schwierigkeiten hatten, mit dem billigen Titanimport aus dem Ausland Schritt zu halten. Im Jahr 2021 erreichte dieser Prozess seinen Höhepunkt und die letzte Titanproduktionsanlage in Nordamerika wurde nach Jahren des Kampfes geschlossen.
Im gleichen Zeitraum verdoppelte die EU, in der es keine Titan produzierenden Länder gibt, die Einfuhren des Metalls, ein Trend, der dem Anstieg des Verbrauchs folgte.
Veränderungen in der Geopolitik
Im Jahr 2014 lieferte VSMPO-AVISMA 40 % des Titans von Boeing, 60 % des Airbus und 100 % des Titans von Embraer. Daran hat auch die Krimkrise wenig geändert. Obwohl Zusagen gemacht wurden, die Abhängigkeit des Westens von russischen Lieferungen zu verringern, waren die tatsächlichen Fortschritte nur langsam.
Erst mit Beginn der umfassenden Invasion Russlands in der Ukraine änderte sich die Situation. Boeing kündigte an, dass es fast sofort kein russisches Titan mehr importieren werde und gab an, dass es das Metall anderswo in ausreichender Menge beschaffen könne.
Boeing stoppt den Kauf von Titan aus Russland, Airbus kauft weiterhin
Unterdessen reduzierte Airbus seine Importe aus Russland nicht. Laut einer Erklärung von Faury vom September 2022 sucht das Unternehmen jedoch weiterhin nach Möglichkeiten, andere Lieferanten zu finden und Reserven für den Fall weiterer Sanktionen zu sammeln.
Es gibt zahlreiche Hinweise darauf, dass das Unternehmen wie Boeing ernsthaft versucht, sich von russischen Lieferungen zu lösen.
Dies ist jedoch schwierig und schafft weitere Probleme. Während Russland nur der drittgrößte Titanproduzent der Welt ist und hinsichtlich der Menge des produzierten Materials weit hinter China und Japan liegt, war es bei Titan in Luft- und Raumfahrtqualität der größte Lieferant und produzierte die Hälfte des weltweit in der Luft- und Raumfahrt verwendeten Titans vor 2022.
Durch langjährige Partnerschaften mit Airbus und Boeing wurde VSMPO-AVISMA zu einem integralen Bestandteil des globalen Luft- und Raumfahrtmarktes, und es ist keine Überraschung, dass es für Unternehmen schwierig ist, zu anderen Lieferanten zu wechseln.
Es werden jedoch Versuche unternommen, dieses Problem zu entschärfen. Eine Lösung wäre, Titan aus China zu beziehen, das vor Jahrzehnten Russlands Platz als weltgrößter Titanproduzent an sich gerissen hat. Dies ist jedoch immer noch problematisch, da Chinas Titanproduktion zwar von Tag zu Tag zunimmt, die Titanabhängigkeit des Westens jedoch lediglich auf ein anderes Land verlagert würde.
Eine andere Lösung wäre die Wiederaufnahme der heimischen Produktion. In den USA und Kanada beispielsweise versuchen Unternehmen genau das zu tun, während andere, wie das in Tennessee ansässige Unternehmen IperionX und das in Quebec ansässige Unternehmen Rio Tinto, bereits damit begonnen haben.
Europa, wo Titanquellen knapp sind, befindet sich in einer weitaus prekäreren Lage und es werden kreativere Lösungen erforderlich sein, um das Problem anzugehen.
